Բոլոր բաժինները

Հարց եւ պատասխան

  • Ո՞րն է մեր թթվածնի սենսորի կիրառման շրջանակը:

    A: Մեր արտադրանքը կարող է կիրառվել հետևյալ մեքենաների համար

    Եվրոպական մեքենաների ապրանքանիշեր՝ Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Land Rover, Lotus, MG, Citroen, Peugeot, Skoda, Spyker, Seat, Fiat, Iveco, Lancia և Alfa Romeo և այլն:

    Տիպիկ մոդելները ներառում են՝ POLO, Golf, Jetta, Bora, Lavida, Sagitar, Santana, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 408, Picasso, C-Quatre և այլն:

    ԱՄՆ մեքենաների ապրանքանիշեր՝ Buick, Dodge, Ford, GMS, Hummer, Jeep, Cadillac, Chrysler և Chevrolet և այլն:

    Տիպիկ մոդելները ներառում են՝ Excelle, Excelle GT, Regal, Lacross, Park Avenue, Focus, Mondeo, Captiva, Sail, Aveo, Cruze և այլն:

    Կորեական մեքենաների ապրանքանիշեր՝ Hyundai, Kia և Ssangyong և այլն:

    Տիպիկ մոդելները ներառում են՝ Chollima, Soul, Cerato, Forte, Sportage, Carnival, K3, K4, K5, Sonata, Verna, Elantra և նոր Tucson և այլն:

    Ճապոնական մեքենաների ապրանքանիշեր՝ Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Suzuki և Daihatsu և այլն:

    Տիպիկ մոդելներն են՝ Accord, Spirior, Civic, CIIMO, Fit, Nissan Teana, Sylphy, Tida, Livina, Vios, Mazda, Yaris և City և այլն:


  • Ո՞րն է Nernst բանաձևը:

    A: «R» բանաձևում իդեալական գազի հաստատուն է, «T» - զգայող տարրի բացարձակ ջերմաստիճանը, «F» - ֆարադայի հաստատունը; «p7O2)» - արտանետվող կողմի թթվածնի մասնակի ճնշումը. «p ( O2)» օդում թթվածնի մասնակի ճնշումն է: Այսպիսով, որոշակի ջերմաստիճանում, եթե հղման գազը օդն է (այսինքն՝ հայտնի է թթվածնի մասնակի ճնշումը), E արժեքը կարող է որոշվել արտանետումների թթվածնի պարունակությամբ: Էլեկտրոդների միջև առաջանում է բարձր լարում (0.6 ~ 1V), երբ թթվածնի կոնցենտրացիան ցածր է ենթաշերտի արտանետվող կողմում, և լարման ազդանշանն ուղարկվում է ECU և ուժեղանում: ECU-ն մշակում է բարձր լարման ազդանշանը որպես հարուստ խառնուրդ, իսկ ցածր լարման ազդանշանը (մոտ 0.1 Վ) համարվում է նոսր խառնուրդ: Ելնելով թթվածնի սենսորի լարման ազդանշանի արձագանքից՝ համակարգիչը համապատասխանաբար կնոսրացնի կամ հարստացնի խառնուրդը՝ հասնելու օդի վառելիքի օպտիմալ տեսական հարաբերակցության:


  • Ո՞րն է թթվածնի սենսորի շահագործման սկզբունքը:

    A: Համակենտրոնացման բջիջների տիպի թթվածնի ցուցիչի սկզբունքն այն է, որ երկու ZrOXNUMX պինդ էլեկտրոլիտների արտանետումների, թթվածնի մասնակի ճնշման տարբերությունը ապահովում է կոնցենտրացիա: Այն օգտագործում է ZrOXNUMX-ի բնութագրերը՝ թթվածնի իոնային հաղորդունակությամբ և առանց էլեկտրոնի բարձր ջերմաստիճանի: Nernst բանաձևը կարող է օգտագործվել համակենտրոնացման պոտենցիալ արժեքը ստանալու համար:


  • Ի՞նչ է թթվածնի սենսորը:

    A: Թթվածնի սենսորը հիմնական սենսորային բաղադրիչն է էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման շարժիչի կառավարման համակարգում և հանդիսանում է մեքենայի արտանետումների արտանետումները վերահսկելու, շրջակա միջավայրի աղտոտումը նվազեցնելու և ավտոմեքենայի շարժիչի վառելիքի այրման որակը բարելավելու հիմնական մասը: Թթվածնի սենսորն օգտագործվում է էլեկտրոնային կառավարման վառելիքի ներարկման սարքի հետադարձ կապի կառավարման համակարգում՝ արտանետվող գազերում թթվածնի կոնցենտրացիան հայտնաբերելու և օդային վառելիքի հարաբերակցությունը նիհար կամ հարուստ լինելու համար: Այն նաև օգտագործվում է շարժիչում օդային վառելիքի տեսական հարաբերակցության (14.7:1) այրումը վերահսկելու և համակարգչին հետադարձ ազդանշաններ տրամադրելու համար:


  • Ի՞նչ է «Շարժիչի նախազգուշացման լույսերը»:

    Պատասխան. Թերևս ամենաակնհայտը դեռևս, բայց հաստատ այն մեկը, ով սովորաբար անտեսում է շատերը: Թեև սենսորն ինքնին տեղադրված չէ շարժիչի միջանցքում, NOx սենսորի ցանկացած խափանում կգործարկի շարժիչի նախազգուշացնող լույսը: Դա NOx սենսորների անսարքությունները և խնդիրները գտնելու զրահակայուն մեթոդ չէ, բայց այն շատ ավելի հստակ պատկեր է տալիս, թե ինչ է զգում ձեր մեքենան: Շարժիչի ստուգման լույսից հետո սխալի կոդերի սկանավորումը սովորաբար ցույց է տալիս, թե արդյոք դուք անմիջապես գործ ունեք կոտրված NOx սենսորի հետ:


  • Ի՞նչ է «Անկայուն պարապուրդը»:

    A: Քանի որ ECU-ն հնարավորություն չունի իմանալու, թե ինչ է կատարվում շարժիչի հետ, այն պետք է ենթադրի ամենավատ դեպքի սցենարը: Վառելիքի ներարկիչները, որոնք նախատեսված են վառելիքի մշտական ​​հոսքը դեպի շարժիչ պահելու համար, ժամանակ առ ժամանակ սովամահ կլինեն և/կամ կբարձրանան, որոնցից ոչ մեկը երկարաժամկետ հեռանկարում լավ չէ ձեր մեքենայի համար:


  • Ի՞նչ է «վառելիքի ավելի բարձր սպառումը»:

    Պատ. Եթե սենսորը ճիշտ չի աշխատում, ECU-ն որևէ արձագանք չի ստանում արտանետվող գազերի վիճակի մասին, ուստի համակարգիչը չի կարող իմանալ կամ մշակել անհրաժեշտ վառելիքի խառնուրդը կամ օդ-վառելիք հարաբերակցությունը: Սա ստիպում է ECU-ին ընդունել ամենավատ սցենարը և գործարկել հարուստ վառելիքի խառնուրդ՝ վատ պայմաններում առավելագույն հզորություն ապահովելու համար:


  • Վատ NOX սենսորի ախտանիշները.

    A: > Վառելիքի ավելի բարձր սպառում:

    > Անկայուն պարապ:

    > Շարժիչի նախազգուշական լույսերը


  • Ի՞նչ է NOx սենսորը NOx հետմշակման համակարգի համար:

    A: NOx սենսորը NOx-ի նվազեցման հետմշակման համակարգի մի մասն է, որն օգտագործվում է դիզելային տրանսպորտային միջոցներում միզանյութի վրա հիմնված SCR համակարգերով: SCR կատալիզատորից վերև տեղակայված սենսորն ուղղակիորեն չափում է շարժիչից դուրս եկող NOx գազի կոնցենտրացիան, որն օգնում է որոշել միզանյութի ներարկման օպտիմալ քանակությունը:

    SCR կատալիզատորից ներքև գտնվող NOx սենսորը օգտագործվում է կատալիզատորի աշխատանքը վերահսկելու համար: NOx-ի ճշգրիտ չափումը մեծ պահանջարկ ունի՝ NOx արտանետումների հետզհետե ավելի խիստ կանոնակարգերին համապատասխանելու համար: NOx սենսորը կարող է նաև չափել O2-ի կոնցենտրացիան, ինչպես օդային վառելիքի լայն տիրույթի սենսորը:


Մենք այստեղ ենք ձեզ համար:

Ձեր մեկնաբանությունները և հարցերն օգնել են Torch-ին որակյալ մասեր պատրաստել: Օգնեք մեզ ավելի լավը դարձնել ապագա տարիները:

Ուղարկեք մեզ Torch-ի վերաբերյալ ձեր հարցերը, և մենք կօգնենք ձեզ գտնել պատասխանները: Մեզ նաև հետաքրքրում է Torch-ի հետ ունեցած ձեր փորձառությունները: Տվեք մեզ ձեր առաջարկները մեր վեբ կայքի և/կամ ապրանքների համար, կամ նույնիսկ կիսվեք ձեր սիրած ջահի պատմությունը:

Զանգահարեք մեզ ԱՅՍՕՐ ԱՆՎՃԱՐ գնանշման համար
+ 86-731-84830658

հետադարձ կապ