Բոլոր բաժինները

Հարց եւ պատասխան

  • Ինչպե՞ս ախտորոշել և փորձարկել բոցավառման կծիկը:

    A: 1. Կայանեք ձեր մեքենան հարթ մակերեսի վրա, անջատեք ձեր մեքենան և թույլ տվեք, որ այն սառչի:

    2. Օգտագործեք ձեր OBD II սկաների գործիքը՝ խնդրի հետ կապված մխոցը որոշելու համար:

    3. Հեռացրեք բռնկման կծիկը:

    4. Մինչ դուք այստեղ եք, լավ գաղափար է ստուգել կայծային մոմերը վնասված լինելու համար, և եթե այն բավական երկար է, փոխարինեք նաև դրանք:

    5. Ստուգեք պատյանը ճաքերի, անցքերի կամ որևէ այլ վնասի համար: Նրանք կարող են լինել ձեր խնդիրների աղբյուրը:

    6. Օգտագործեք կայծային փորձարկիչ՝ բռնկման կծիկը ստուգելու համար:

    > Միացրեք փորձարկիչը կծիկի մեջ:

    > Կցեք հողի լարը:

    > Միացրեք կծիկի միակցիչը:

    > Կարգավորեք կայծի բացը ճիշտ չափման համար:

    > Միացրեք շարժիչը:

    > Եթե կայծ կա, հիանալի է, այն աշխատում է: Եթե ​​կայծ չկա, դա վատ կծիկ է:

  • Ի՞նչ կասեք ժամանակակից բոցավառման համակարգերի մասին:

    A: Ժամանակակից համակարգերում դիստրիբյուտորը բաց է թողնվում, իսկ բռնկումը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով: Շատ ավելի փոքր կծիկներ են օգտագործվում յուրաքանչյուր կայծային մոմի համար մեկ կծիկով կամ երկու կայծային մոմ սպասարկող մեկ կծիկով (օրինակ՝ չորս մխոց շարժիչով երկու կծիկ կամ վեց մխոց շարժիչով երեք կծիկ)։ Բոցավառման մեծ կծիկը դուրս է հանում մոտ 40 կՎ, իսկ փոքրը, օրինակ՝ սիզամարգահնձիչից, մոտ 15 կՎ: Այս կծիկները կարող են տեղադրվել հեռակա կարգով կամ դրանք կարող են տեղադրվել կայծային մոմի վերևում, որը հայտնի է որպես ուղղակի բռնկում (DI) կամ կծիկ միացված վարդակից: Այնտեղ, որտեղ մեկ կծիկը ծառայում է երկու կայծային մոմերի (երկու բալոններում), այն անցնում է վատնված կայծային համակարգի միջոցով: Այս դասավորության դեպքում կծիկը յուրաքանչյուր ցիկլում երկու կայծ է առաջացնում երկու բալոնների համար: Մխոցում գտնվող վառելիքը, որը մոտենում է իր սեղմման հարվածի ավարտին, բռնկվում է, մինչդեռ դրա ուղեկցող կայծը, որը մոտենում է արտանետման հարվածի ավարտին, ազդեցություն չունի: Վնասված կայծային համակարգը ավելի հուսալի է, քան դիստրիբյուտորով մեկ կծիկ համակարգը և ավելի էժան, քան կծիկ-վարդակից:

    Այն դեպքում, երբ կծիկները առանձին կիրառվում են յուրաքանչյուր մխոցի համար, դրանք բոլորը կարող են պարունակվել մեկ կաղապարված բլոկի մեջ՝ բազմաթիվ բարձր լարված տերմինալներով: Սա սովորաբար կոչվում է կծիկ-փաթեթ:

    Վատ կծիկի փաթեթը կարող է հանգեցնել անսարքության, վառելիքի վատ սպառման կամ հոսանքի կորստի:


  • Ի՞նչ կասեք բոցավառման պարույրների նյութի մասին:

    A: Նախկինում բոցավառման պարույրները պատրաստվում էին լաքի և թղթի մեկուսացված բարձր լարման ոլորուններով, որոնք տեղադրվում էին ձգված պողպատե տարայի մեջ և լցված յուղով կամ ասֆալտով մեկուսացման և խոնավությունից պաշտպանվելու համար: Ժամանակակից ավտոմեքենաների պարույրները ձուլվում են լցված էպոքսիդային խեժերի մեջ, որոնք ներթափանցում են ոլորուն ներսի ցանկացած դատարկություն:

    Ժամանակակից մեկ կայծային համակարգն ունի մեկ կծիկ մեկ մոմ: Առաջնային իմպուլսի սկզբում վաղաժամ կայծը կանխելու համար կծիկի մեջ տեղադրվում է դիոդ կամ երկրորդային կայծային բացվածք, որը արգելափակում է հակառակ զարկերակը, որը հակառակ դեպքում կառաջանար:

    Վնասված կայծային համակարգի համար նախատեսված կծիկի մեջ երկրորդական ոլորուն ունի երկու տերմինալ, որոնք մեկուսացված են առաջնայինից, և յուրաքանչյուր տերմինալ միանում է կայծային մոմին: Այս համակարգով լրացուցիչ դիոդ չի պահանջվում, քանի որ անգործուն կայծային մոմում վառելիք-օդ խառնուրդ չի լինի:

    Ցածր ինդուկտիվության կծիկում օգտագործվում են ավելի քիչ առաջնային պտույտներ, ուստի առաջնային հոսանքն ավելի բարձր է: Սա համատեղելի չէ մեխանիկական անջատիչ կետերի հզորության հետ, ուստի օգտագործվում է պինդ վիճակի միացում:


  • Բոցավառման կծիկի հիմնական սկզբունքները:

    A: Բոցավառման կծիկը բաղկացած է լամինացված երկաթի միջուկից, որը շրջապատված է պղնձե մետաղալարերի երկու պարույրներով: Ի տարբերություն ուժային տրանսֆորմատորի, բոցավառման կծիկը ունի բաց մագնիսական միացում. երկաթե միջուկը ոլորունների շուրջ փակ հանգույց չի կազմում: Էներգիան, որը պահվում է միջուկի մագնիսական դաշտում, այն էներգիան է, որը փոխանցվում է կայծային մոմին։

    Օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար անհրաժեշտ կայծի էներգիայի քանակը տատանվում է՝ կախված խառնուրդի ճնշումից և բաղադրությունից, ինչպես նաև շարժիչի արագությունից: Լաբորատոր պայմաններում յուրաքանչյուր կայծի համար պահանջվում է ընդամենը 1 միլիջոուլ, սակայն գործնական պարույրները պետք է շատ ավելի շատ էներգիա մատակարարեն, քան դա՝ թույլ տալու համար ավելի բարձր ճնշում, հարուստ կամ նիհար խառնուրդներ, բռնկման լարերի կորուստներ և խցանների աղտոտում և արտահոսք: Երբ կայծային բացվածքում գազի արագությունը մեծ է, տերմինալների միջև ընկած աղեղը փչվում է տերմինալներից, ինչը երկարացնում է աղեղը և պահանջում է ավելի շատ էներգիա յուրաքանչյուր կայծում: Յուրաքանչյուր կայծում մատակարարվում է 30-ից 70 միլիջոուլ:


  • Ի՞նչ է բոցավառման կծիկը:

    Պատ. Բոցավառման կծիկը (որը նաև կոչվում է կայծային կծիկ) ինդուկցիոն կծիկ է ավտոմեքենայի բռնկման համակարգում, որը փոխակերպում է մարտկոցի լարումը հազարավոր վոլտերի, որոնք անհրաժեշտ են մոմերում էլեկտրական կայծ ստեղծելու համար՝ վառելիքը բռնկելու համար: Որոշ կծիկներ ունեն ներքին ռեզիստոր, մինչդեռ մյուսները հենվում են ռեզիստորի մետաղալարերի կամ արտաքին դիմադրության վրա՝ մեքենայի 12 վոլտ լարման աղբյուրից դեպի կծիկ հոսող հոսանքը սահմանափակելու համար: Հաղորդալարը, որն անցնում է բոցավառման կծիկից դեպի դիստրիբյուտոր, և բարձր լարման լարերը, որոնք դիստրիբյուտորից անցնում են կայծային մոմերից յուրաքանչյուրին, կոչվում են կայծային լարեր կամ բարձր լարվածության լարեր:


  • Ինչպե՞ս դատել, արդյոք կծիկը պետք է փոխարինվի, թե ոչ:

    Պատ. Բոցավառման կծիկի անսարքությունների վերացումը սկսվում է կայծային մոմի լարը անջատելով և լարերի վերջում լրացուցիչ մոմ տեղադրելով: Մոմը դրեք շարժիչի մի մասի վրա, որտեղ խրոցը կհենվի լավ հողի վրա: Շրջեք շարժիչը՝ օգնականը պահելով բանալին մեկնարկային դիրքում, մինչ մոմը լավ կայծ է նկատում:


  • Ինչպիսի՞ որակի հսկողություն ունի Torch-ը բարձր որակի հասնելու համար:

    A. Մենք Torch-ում ջանում ենք հասնել «Ընդհանուր որակի» երեք փոխադարձաբար անկախ մակարդակներում. - Ինտեգրված ավտոմատ ստուգումներ Փորձնական մոդուլները, որոնք ինտեգրված են ավտոմատ արտադրական ցիկլում, ստուգում են բոլոր հավաքները՝ ապահովելու համար, որ միայն նրանք, որոնք կատարյալ վիճակում են, մնան արտադրության մեջ: Մնացած բոլորը անմիջապես հանվում են գծից՝ նախքան ավելորդ ծախսերի պատճառ դառնալը:


  • Որո՞նք են TORCH բոցավառման պարույրների առանձնահատկությունները:

    A: Կան ջահի բոցավառման պարույրների չորս ակնառու առանձնահատկություններ.

    Բարձր ճշգրտության բոցավառման բաղադրիչներ

    Հաճախորդների համար հատուկ զարգացումներ և համակարգի ինտեգրում

    Ռացիոնալ համակարգչային վերահսկվող արտադրության տեխնիկա

    Բարձր տեխնոլոգիական որակ՝ հիմնված զրոյական թերություններով ծրագրերի վրա


  • Ի՞նչ ջերմաստիճան կարող են դիմակայել TORCH-ի բռնկման կծիկները:

    A: Ջերմակայուն: մինչև 150 °C, կարճ ժամանակահատվածներ մինչև 165 °C


  • Ի՞նչ լարում կարող են ձեռնարկել TORCH-ի բռնկման կծիկները:

    A. TORCH-ի բռնկման կծիկները կարող են ընդունել 30 ԿՎ-ից ավելի լարում


  • Ինչպիսի՞ արտադրական գիծ ունի TORCH-ը բռնկման պարույրների համար:

    A. TORCH-ի արտադրամասերը մոդուլային դիզայն ունեն, որը հարմար է խմբային աշխատանքի համար և առաջարկում է առավելագույն ճկունություն: Դրանք կարող են ընդլայնվել, փոքրացվել, համակցվել և փոխակերպվել կարճ ժամանակում, այդպիսով թույլ տալով օրական մինչև 5,000 ապրանքների տնտեսական և բարձրորակ արտադրություն՝ մեծ և փոքր սերիաների և տարբեր տեսակի բոցավառման կծիկի միջև:


  • Որքա՞ն ժամանակ կարող է TORCH-ը նոր ապրանքներ մշակել հաճախորդների համար:

    A: Ողջ աշխարհում տրանսպորտային միջոցներ արտադրողները կոչ են անում մասնագետների գիտելիքներին

    TORCH-ի մշակման ինժեներների կողմից, անհրաժեշտության դեպքում, բոցավառման օպտիմալ պարույրներ նախագծելու շարժիչների յուրաքանչյուր շարքի համար, ներառյալ բոցավառման մոդուլը: Մենք հպարտ ենք զարգացման մեր կարճ ժամանակներով, և հաճախորդները գնահատում են սերտ աշխատանքային հարաբերությունները մեր ինժեներական թիմերի հետ:


Մենք այստեղ ենք ձեզ համար:

Ձեր մեկնաբանությունները և հարցերն օգնել են Torch-ին որակյալ մասեր պատրաստել: Օգնեք մեզ ավելի լավը դարձնել ապագա տարիները:

Ուղարկեք մեզ Torch-ի վերաբերյալ ձեր հարցերը, և մենք կօգնենք ձեզ գտնել պատասխանները: Մեզ նաև հետաքրքրում է Torch-ի հետ ունեցած ձեր փորձառությունները: Տվեք մեզ ձեր առաջարկները մեր վեբ կայքի և/կամ ապրանքների համար, կամ նույնիսկ կիսվեք ձեր սիրած ջահի պատմությունը:

Զանգահարեք մեզ ԱՅՍՕՐ ԱՆՎՃԱՐ գնանշման համար
+ 86-731-84830658

հետադարձ կապ